Le personnel spécialisé comprend des ingénieurs aéronautiques agréés, des ingénieurs en avionique et des électriciens, des mécaniciens d'aéronefs, des travailleurs de l'intérieur et de la tôlerie, du personnel aérospatial possédant de l'expérience sur divers types d'aéronefs. Aerospace Manpower est également destiné à la production militaire, à la maintenance et à la modification des aéronefs, à la main-d'œuvre technique pour la production, la maintenance et la modification des aéronefs militaires. Tous les éléments logistiques d'un projet sont maintenant gérés par les ingénieurs de production / fabrication / planification de la formation au voyage. Les compagnies aériennes, les fournisseurs de services de MRR, les aéroports et les investisseurs du monde entier ont tous besoin d'une expertise MRO en mesure fluctuante. Une compréhension globale des diagnostics Maintenance et ingénierie du marché et maintenance MRO pour les opérateurs et les MRO du monde entier permet d'évaluer les meilleures opérations, les processus métier, les systèmes informatiques, les structures de coûts, l'approvisionnement et la supervision des visites de hangars / magasins. , connaissance actuelle de la performance globale des fournisseurs MRO, des normes de service, des structures de prix, de la disposition des installations et de la qualité de la facturation. Les équipes MRO peuvent être responsables de la gestion des révisions d'aéronefs et de composants, des visites d'entretien intensif, des révisions de moteurs, des modifications d'aéronefs, des recertifications d'aéronefs et de l'entretien des aéronefs allant des turboprops régionaux aux gros-porteurs. Plus précisément, vérification C, modifications et conversion de l'intérieur, configuration intérieure et recertification, STC et recertification des aéronefs, révision et réparation des moteurs, gestion des stocks de moteurs, y compris la révision et la réparation des composants avant la vente ou la réintroduction du service. Les programmes de support typiques sont: • Service AOG (Aircraft on Ground) pour assurer le fonctionnement continu de l'aéronef • Programmes de moteur de secours avec disponibilité garantie • Soutien de la part des équipes mro spécialisées dans le monde entier • Programmes de maintenance du moteur personnalisés • Marge optimisée EGT (température des gaz d'échappement) avec des programmes de maintenance avancés Lorsqu'un moteur arrive dans l'atelier, un ou plusieurs des cinq modules différents seront révisés - compresseur basse pression, compresseur haute pression, turbine basse pression, turbine haute pression et boîte de vitesses. Les parties des modules iront à la pré-route (nettoyage, essais non destructifs, inspection, partdisposition) et ensuite, éventuellement dans la voie de réparation en fonction de l'état de la pièce et les coûts de la réparation (la partie sera réparé si les coûts de réparation sont inférieurs à 60% du coût d'une nouvelle pièce). Une révision totale du moteur (en fonction du nombre de modules à réparer) prend 65 jours. Pour en savoir plus, je vous recommande la lecture du site sur ce de pilotage en avion à Courtrai qui est très bien rédigé sur ce sujet.

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